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公司做关键词优化,需要怎么做

2020年12月08日 20:48

关键词设置

公司在做网站时先要在后把网站关键词,网站标题,网站描述设置好,网站每个栏目都要设置好,网站标题和网站描述也得带有关键词,这样做优化时可以提升优化效果。

网站内容优化

网站要经常维护更新,多放一些原创内容在网站上,内容要多与关键词相关联,网站要有产品模块和文章模块,添加每款产品和每篇文章时都可以单独设置关键词,网站内容要越来越丰富,内容要有质量。

网站排名

网站要找推广公司帮网站关键词排名优化,这样可以让用户搜索指定关键词让网站出现在首页上,广东优联互通科技有限公司,10年推广经验,白帽技术,正规技术,

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考生网:专业的教育服务平台,帮助教育机构稳定生源的数量和质量!

教育培训行业一直是人们口中的朝阳产业,但是近年来却出现了很多教育培训机构破产、倒闭、跑路的情况,有的教育培训机构甚至还没开多久就倒闭了,是什么原因致使这些教育培训机构纷纷倒闭?今天小编啊少就给大家分析下教育培训机构短命的原因。教育培训机构本身利润低教育培训机构的经营成本非常高,光是门店租金费用一年下来就要数十万,加上市场推广的费用也要数万以上,还有教师薪资这些人工成本的费用,都是一笔高昂的费用。据统计了解,一家教育培训机构至少要收100个学生才能做到不亏本。可想而知,教育培训机构的经营利润有多低。没有足够的生源量支撑难免陷入倒闭的尴尬场面。没有自己的文化底蕴很多教育培训机构的门面装修得很有文化气息,可是机构本身的文化底蕴却是特别薄弱,没有自己的主打教学产品,没有形成自己的核心文化。所以,这样的机构难免冷清,因为没有任何吸引力,教学产品不吸引人,科目不吸引人,谁买单?机构自身定位不稳定很多培训机构在经营的过程中都会犯一个毛病,就是随意更改自己的机构定位,教育培训机构的定位、发展方向应该是在成立之前就策划确定好,在之后的经营过程中由始至终的以它为发展路线,如果想到什么就改什么,一定做不长久,因为留不住客。没有好的师资团队一家教育培训机构如果没有好的老师,肯定是没有好的生源量的,问题在于教育是一个长期的化学反应过程,好的老师可以产生好的口碑,好的口碑可以让现有的学员引荐来更多学生,不好的老师不仅会砸了机构的口碑,失去现有的学员,还很难再得到新的学员。课程定价偏差过大很多教育培训机构在制定课程价格时都有盲目跟风抬高价格的情况,比如有的教育培训机构看到同行课程定价高时,就跟着其他培训机构一样定价,导致家长嫌弃课程价高,而失去了生源,最后停业告终。教育培训机构如果不想因为不懂课程定价而导致经验失败倒闭,就要学会在给课程定价时考虑课程的附加值,也就是你想给课程定高价要考虑你给多少附加值。附加值是指附加在产品原有价值上的新价值,附加值的实现在于通过有效的营销手段进行联接。比如说某个产品直接销售是5元,通过包装后销售10元,那这个产品的附加值就是5元。一般来说,一个产品的附加值高低应该与产品利润高低成正比。那么,教育培训机构应该如何做才能避免破产倒闭的命运?现在很多教育培训机构规模化程度不高,缺乏教育营销策划能力以及招生渠道开发与管理能力,像这样的机构想要长期稳定发展,可以考虑通过第三方招生服务平台拓展更多生源渠道。现在是移动互联网时代,教育培训机构单打独斗已经行不通了,学会合作才能快速发展和共赢。换句话说,做教育的只有优秀的商业运营才能有发展空间。想要有优秀的商业运营,还需学会第三方招生服务平台合作,常见的第三方招生服务平台现在有很多,比如考生网,像这些专业的招生平台可以帮助机构提升自身的招生管理水平,确保机构生源数量、质量和学费收入。教育培训行业最核心的竞争力就是教学内容和教学结果,想要做好教育培训行业的经营,一定要认真研究教育教学,提升教师团队的综合素质和教学水平。千万不能有侥幸心理,不要以为把学生家长骗进来,教学质量随便糊弄两下就可以,一旦有这样的经营心态早晚倒闭。最后,小编想说,教育培训行业是个令人尊敬的行业,做教育的机构本身应该尊重教育,才能在这个行业越做越好!你们觉得呢?

2020年09月12日 10:15

无人机第一股不做消费级无人机了

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomousUAV,自动驾驶飞行器)。载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司KittyHawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?营收构成三年三变2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。亿航仍在转型路上无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。图片来源:前瞻产业研究院根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。连续三年亏损,亿航需要长跑能力过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

2020年04月27日 11:10

租客网:别看那些千篇一律的租房攻略了,看这篇,颠覆你的租房思维!

如果你在百度上输入“租房攻略”或者类似的关键字,可以查到非常多的结果,还有不少“史上最全”“血泪总结”什么的。然而你仔细一看,这些攻略大多千篇一律,细节讲的不少,眼睛都看的花了,实际上却帮不上什么忙。有些攻略事无巨细,采光要好小区要好楼层要好地段要好,啥都考虑到了,就差直接帮你签合同了,然而你真的去租房了才发现,自己哪有那么多选择,能租到离公司近、价格合适的房子就谢天谢地了,攻略里说的完美房子就没有,即使有,自己也负担不起。有些攻略则根本是一本戏精教程,教你怎么和中介、房东斗智斗勇,然而实际情况千变万化,戏精也是需要天分的,不是每个人都能从中介和房东嘴里套话的。说着容易操作难,中介和房东身经百战,你初出茅庐,攻略里的所谓技巧,很难应用的了。攻略一份又一份的看,每一篇都觉得很有道理,看过就忘,结果租房还是那么难。要想真正让租房更简单,别再沉迷于那些长篇累牍的细节,让我们把思维逆转过来!我们不应该总想着怎么在有限的选择之内挑到更好的,而是应该拓宽我们的选择。当然,我们说拓宽选择,并不是让自己降低要求,而是要改变思路。其实思路很简单:(不过这个思路只适用于合租的朋友)先找室友,再找房子。(一)为什么是这样?2居室以上的房源出租,有两种方式:整套出租和单间出租。比如说一个3居室,月租3000的房子,一次性租出去,这叫整套出租;分3次每次租1间,1000元/月,分别租给3个人,这叫单间出租。中国目前的租房市场的现状是,无论是中介还是个人房源,整套出租的数量都比单间出租多得多得多。也就是说,你一个人去合租,你只能选择这些单间出租的房源,而单间出租的房源只是租房市场中的一小部分,你的选择被严重限制了。如果你先找室友,和找到的室友一起去租整套出租的2居室或者3居室,你们选择的余地将大大增加。回答几个问题:1.整套出租的房源真的比单间出租的房源多得多吗?如果你不信,可以去58同城或者链家,看看某个城市的某个小区,整套出租的房源有多少,单间出租的房源又有多少。2.为什么会这样?对于中介的经纪人来说,整租是房东直接出租,而单间很多是由二房东承租后再单个出租,或者空出一个单间需要转租,这些情况的租赁和利益关系链都比直接承租更长,可能存在问题的环节也更多,中介处理非常麻烦,加上单间成交价格低,中介从中获取的利益也低。个人房源也是如此,个人房东还得上班,一间一间往外租更加麻烦,一次租出去对谁来说都是省时省力。因此先找室友可以将你租房的选择数量完全提升至少一个量级。除此之外,这种方法还有更多的好处:1.室友是合租生活中仅次于房子的重要部分,在大城市打拼真的很辛苦,而天天见到的就是室友。一个合得来的室友可以让自己的生活质量大幅度提高,而一个奇葩室友可以让自己下班也不得安生(没有体验过奇葩室友的同学,建议百度一下“租房奇葩室友”,看看别人的血泪经历)。与其租房时随机被分配室友,不如主动出击,找到一个小伙伴愉快玩耍,岂不美哉?2.室友在找房子的时候可以互相帮助。如果你的工作找在一个陌生的大城市,举目无亲,一个人面对这样那样的烦心事,特别无助。但是如果你先找了一个室友,你们可以:·互相帮助,彼此分担:共同看房,搬行李等等·共同面对房东、中介,维护自己的权益·说不定还能以人数优势讲讲价(主动找室友真的能避免找到奇葩室友吗?不敢说百分之百,但是遇到奇葩室友的概率会小很多。原因有两个,第一是主动找室友的过程中和对方会有很多交流的机会,在这个过程中对于对方就有了一定的了解,可以规避一部分奇葩室友;第二是奇葩室友一般不会专门来找室友,反正他们都是奇葩,和谁一起住他们都是不怕的,奇葩和懒人一般不会费那个时间和精力来找室友。)(二)我要怎么做?看到这里有人可能就要说了:废话,如果有熟人我肯定就一起合租了,这不是找不到合适的人吗。确实,先找室友的前提是双方的居住区域、租金水平必须要保持一致,另外双方在对房子的要求、自身的生活习惯等方面也可能出现分歧。目前市面上还没有很好的专门找室友的产品,因此我们只能退而求其次,在微信群、QQ群、微博、贴吧、豆瓣等处寻觅自己的室友。发布自己的要求,或者查看他人发布的要求,看看有没有各方面合适的,再聊一聊互相了解一下,这样找到的室友,会比撞大运随机选择室友好得多。由于微信群无法搜索,找租房微信群会比较难一些。QQ群可以直接搜索“城市+租房”关键字,就会出来结果了。部分群需要付费,几毛钱到几块钱不等,加入后五分钟内退群系统会退款。不过总体来讲QQ租房群质量没有微信高。微博的话你可以发布带#租房##合租##(城市)租房##(城市)合租#这样的话题的微博,或者到这些话题下面去看别人发布的信息;贴吧可以在租房吧、合租吧、(城市)合租吧等贴吧发帖回帖;(除北京租房吧是单独的吧之外,其他城市+租房的贴吧都被系统合并到租房吧了)豆瓣则在租房相关的小组发帖,或者浏览其他人的帖子。租房是一件需要重视的事情,尤其是毕业生,不要等到马上没地方住了再去着手租房的事情,一来很多毕业生没有相关经验,时间紧急着找房的心态下容易被坑,二来毕业季是租房高峰期,不但租房难度变大,租金也可能会涨,应该要提前一些时间准备,事半功倍。祝大家都找到合适的室友和房子!(文章摘自网络,侵删)

2020年04月01日 14:33